Continuamente evolucionando a lo largo de las décadas, Suzuki tiene una historia rica y orgullosa que no conoce límites.
Michio Suzuki abre el "Suzuki Loom Works" en Hamamatsu, Japón. La nueva fábrica elabora telares para la industria de algodón, con la intención de construir mejores telares ergonómicos.
La fábrica se reorganiza e incorpora bajo el nombre "Suzuki Loom Manufacturing Co.", con Michio Suzuki como presidente. Este es el inicio de Suzuki Motor Corporation.
Suzuki construye su primera bicicleta motorizada, la "Power Free". Utiliza un motor de dos tiempos de 36 cc con un exclusivo sistema de engranaje de doble piñón.
Suzuki produce la "Diamond Free" con motor de 60 cc, que gana en su clase en el Monte Fuji Hill Climb de 1953.
La compañía cambia su nombre a Suzuki Motor Co., Ltd y construye la "Colleda", su primera motocicleta completa de 90cc y cuatro tiempos.
La ahora famosa Suzuki "S" hace su primera aparición.
Ernst Degner gana la primera victoria de Suzuki en TT en la carrera de 50cc y el campeonato mundial de 50cc, el primer título mundial de Suzuki.
La T20 Super Six de 250cc con caja de seis velocidades y 160 km/h pone a Suzuki en el mapa internacional.
Se revela el GT750, un motor de tres cilindros y dos tiempos refrigerado por líquido que alcanza un estado legendario por su confiabilidad.
Barry Sheene gana el primer título mundial de 500cc para Suzuki en la RG500. Se lanza la GS750, primera motocicleta grande de cuatro cilindros de Suzuki.
La GS1000 se lanza con aclamación universal. Una motocicleta de cuatro cilindros y 1000cc con manejo para igualar su potencia, estableciendo nuevos estándares para Superbikes.
Suzuki aturde al mundo con la futurista GSX1100S Katana. Su estilo agresivo y excelente rendimiento la convierten en un gran éxito de ventas.
Llega la GSX-R750, la primera máquina de carrera verdadera para la calle. Con 100 caballos de fuerza y 176 kg, creó una nueva categoría de motos de alto rendimiento.
Suzuki lanza la icónica RGV250, una de las réplicas de carreras de dos tiempos más populares de todos los tiempos.
Kevin Schwantz gana el campeonato mundial de 500cc en el RGV-γ500, asegurando su nombre entre los grandes de todos los tiempos.
Suzuki rompe el molde con la GSX1300R Hayabusa, estableciendo nuevos estándares en la categoría "hyper-sports".
Se lanza la GSX-R1000, la motocicleta deportiva definitiva. Reescribió los libros de reglas sobre rendimiento, peso, manejo y estilo.
Suzuki lanza la primera moto de motocross con inyección de combustible y presenta la 2da generación de la Hayabusa 1300.
La V-Strom 650 ABS se lanza con actualizaciones para mayor comodidad, rendimiento y economía.
Joan Mir devuelve el título del Campeonato del Mundo de MotoGP a Suzuki después de 20 años de espera.
El equipo Yoshimura SERT Motul Suzuki se corona campeón del EWC a bordo de la GSX-R1000R, el título número 18, siendo la marca más galardonada en la historia del campeonato.
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